我是五九集團(tuán)的一名退休職工,在企業(yè)工作了38年,21歲起擔(dān)任機(jī)車司機(jī),與蒸汽機(jī)車結(jié)下了不解之緣,它是我的“老朋友”“老伙伴”。雖然已退休多年,但腦海中時(shí)常浮現(xiàn)出它的身影。工作中它讓我激動(dòng)過、振奮過,它的每次奔跑、每個(gè)忙碌的瞬間都讓我難忘,它的每個(gè)部位,甚至每個(gè)零部件都讓我清晰地記得。在五九集團(tuán)建礦65周年之際,忍不住拿起畫筆將這建礦史上的運(yùn)輸功勛記錄下來,留給五九人作為回憶。
系列一
《DB2型 88 號小蒸汽機(jī)車》
系列二
《DB2型 92 號小蒸汽機(jī)車》
1959年7月,五九至煤田鐵路專用線與國鐵牙林線接軌。先后在礦區(qū)東部、發(fā)電廠大門西側(cè)、基建科對面建設(shè)三個(gè)火車站,五九煤礦租用鐵路機(jī)車向大興安嶺林區(qū)運(yùn)輸煤炭。1979年,從大虎山機(jī)務(wù)段購買日本昭和年間生產(chǎn)的DB2型88號、92號小型蒸汽機(jī)車。
系列三
《上游蒸汽機(jī)車》
1981~1983年,DB2型88號、92號兩臺(tái)小型蒸汽機(jī)車報(bào)廢,五九煤礦從唐山機(jī)車車輛廠陸續(xù)購進(jìn)上游型1134號、1225號和1546號三臺(tái)蒸汽機(jī)車,承擔(dān)五九原煤外運(yùn)任務(wù)。2012年12月,從大連機(jī)車廠購進(jìn)一臺(tái)東風(fēng)4DD0288號內(nèi)燃機(jī)車,代替了三臺(tái)蒸汽機(jī)車。
系列四
《黃河牌重型軌道車》
1957年建礦初期,礦區(qū)進(jìn)出的旅客由烏爾旗汗機(jī)務(wù)段機(jī)車牽引代客車由烏爾旗汗發(fā)車經(jīng)煤田站進(jìn)入五九。1972年五九煤礦購進(jìn)兩臺(tái)軌道車往返于五九礦區(qū)至補(bǔ)助所(煤田站外二公里處),旅客需步行到煤田站。1984年,五九煤礦購進(jìn)一臺(tái)黃河牌重型軌道車,并加裝暖氣和照明設(shè)施,用于往返煤田至五九礦區(qū)接送旅客。1995年由五九建筑安裝工程公司自行設(shè)計(jì)建設(shè)五九車站辦公樓。1999年,黃河車超限報(bào)廢,同年購進(jìn)一臺(tái)北方GC—170新型軌道車。2005年,隨著鐵路車次調(diào)整和公路客運(yùn)迅速發(fā)展,黃河車組完成客運(yùn)使命,停止運(yùn)送旅客。
五九蒸汽機(jī)車風(fēng)采
國內(nèi)僅存可運(yùn)行的蒸汽機(jī)車
手繪圖:趙英新
文字整理:王立
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